随着智能网联汽车的快速发展，产业竞争已逐步转向体系化竞争和规范发展阶段，单一环节的技术优化已难以适配产业发展需求，唯有通过系统级创新突破技术壁垒，借助生态级协同整合产业资源，才能真正推动行业突破发展瓶颈，实现高质量发展。

『普华基础软件以开源为破局关键，自2023年起先后推出全球首个开源智能驾驶操作系统微内核龘EasyAda和开源安全车控操作系统小满EasyXMen，联合产业上下游为开源生态的发展开辟新路径。2025年，普华基础软件启动开源“星辉计划”，以开源小满EasyXMen为统一底座，打造覆盖“芯片协同-工程服务-测试认证-量产应用-人才培育”的全流程生态协同体系，共建开放、可信、可持续的开源车用操作系统生态协同体系。截至2025年10月，开源小满社区已汇聚467家企业，189所高校，下载和克隆总次数超1.6万次，社区累计访问数10+万次。』

—程序员节献礼—

新版本上线，回应伙伴期待

为进一步吸引更多开发者加入社区，持续推动技术迭代创新，促进开源生态的繁荣发展，让每一位参与者都能获得更贴合需求的实践体验，10月24日，开源小满V25.10及开源龘V2.3新版本即将正式上线。从“单一工具”到“生态协同”，新版本将以更贴合场景的功能、更稳定高效的性能，为每一位开发者打造更优质的开源实践体验。

—伙伴心声—

适途科技：开源破局封闭生态，为汽车行业注入协同新活力

近期，作为开源小满社区的优秀服务商代表，上海适途科技软件有限公司市场拓展经理李传福在接受社区采访时，从产业实践视角解读了开源模式的价值，也表达了对新版本的期待。

以下为采访实录：

李传福：第一次听说普华基础软件将小满进行开源的时候很意外，也有一些惊喜。意外的是因为目前在整个行业里面，特别是汽车行业操作系统，都是比较封闭的生态。而惊喜的是，汽车操作系统进行开源，对整个行业和生态环境是非常有利的举措。普华基础软件做出这样的一个举措，也需要极大的魄力与前瞻性，体现了央企担当。

Q：您认为开源会带来哪些优势呢？

李传福：借助开源操作系统，能够更高效地为汽车产业链上下游客户提供优质的开源软件产品、专业技术支持及配套服务。依托这样的开源生态，我们不仅能深化与自身客户的合作，还能与产业链上下游企业建立更紧密的协同关系。因此，开源对我们而言，是非常好的事情。

Q：开源是否给贵司带来价值？

李传福：开源前，我们更多是单点合作，单个企业去和客户进行相应地合作，提供软件开发和售后。开源后，我们更多的是在整个开源的生态链上去进行共同协作，包括上下游企业间协作，以及我们与客户在业务上面的沟通和协作。同时，我们相应的软件、客户不再是单一个体，他也会成为生态的参与者，参与到整个开源系统贡献、建设，讨论需求和问题，这就形成了一整个产业链，打通了上下游产业链的融合和合作。对行业来说，开源对整个产业链的发展和生态建设，是更有利的。生态协同的价值，在实际业务中体现得尤为明显。过去点对点协作时，我们与客户的思路碰撞、业务创新往往局限于双方。但在开源生态里，情况完全不同，例如我们没想到的解决方案，生态伙伴可能已经实践。客户提出的需求我们暂未覆盖，然而供应链中的协作企业或许已有成熟思路。通过借鉴这些创意与经验，我们不仅能更快完善自身产品、更精准地解决客户问题，还显著提升业务效率，降低创新成本。

Q：您对开源的期望是什么呢？

李传福：作为行业从业者，我个人希望通过这样一个开源项目，更多的去吸引我们行业内的企业、客户参与到开源项目当中来，建设一个更加完善、更加活跃、更加有创新力的生态系统，帮助整个汽车软件行业，建设更好的上下游生态来帮助行业内的从业者，帮助我们的客户更好地解决问题，更好的进行创新，从而推动我们整个行业的发展。

新版本升级亮点：

以需求为锚优化功能，持续迭代筑牢安全防线

◆增加全局负载均衡机制

◆重构了核心IPC机制

◆新增线程信号等多种机制

◆新增扩展访问控制机制

◆进一步完善安全模型

◆多核多分区功能升级

◆OS新增系统监控功能

◆智能内存分配管理功能

◆E2E数据保护机制增强

◆功能栈模块全面升级