8月28日—29日，2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会在重庆召开。作为2025世界智能产业博览会系列活动，大会以“开源拓界 众行致远”为主题，来自政、产、学、研、用等领域的500多位专家、学者和企业代表共同探讨开源共建模式的深化应用、生态可持续性与产业生态协同机制等重要话题。

AUTOSAR中国代表荆喆发表精彩演讲《AUTOSAR从开放到开源》，他表示，开源软件在汽车行业有值得关注的应用和尝试，AUTOSAR秉持开放的精神，一方面与其他组织、开源项目保持合作，另一方面在尝试实现“开源”的AUTOSAR AP软件栈。欢迎更多专家伙伴参与AUTOSAR国际标准和代码的开发工作。

以下为演讲内容整理：

今天主要介绍三部分内容：一、AUTOSAR中国中心当前情况及活动；二、近期从中国推出的新的AUTOSAR技术概念；三、AUTOSAR在开源方面的尝试探索。

首先简单介绍一下AUTOSAR中国中心。2022年AUTOSAR在中国成立中国中心，来自不同公司的同事支持我们的工作，也牵头下面两个大的工作，一个是用户组，集中在如何更好地使用已经发布的AUTOSAR标准；另一个是工作推进组，去年正式成立，推进企业专家来参与标准制订。

每一年我们的活动还是很多的，有AUTOSAR中国日，和盖世汽车联合举办，包括演讲、圆桌讨论等等的技术活动。另外，每个季度会有一次用户组会议，讨论AUTOSAR使用技术标准。这里面的活动基本上都是开放的，欢迎所有的专家同事来参与。

第二部分，简单讲一下最近在中国推进的新技术概念。今年开展3个概念，这些概念来自不同的中国公司，第一个是IPC Stack，针对AUTOSAR核间通信做标准化，如果有一个标准方案被企业所遵循，大家将来软件开发会减少很多的工作。

第二个技术概念是OS的抽象层，这是针对AUTOSAR CP的，尽管AUTOSAR有超过20年的历史，CP也非常成熟，大家都能用，它仍然在不断成长，有新的内容加进去。针对操作系统有专家提出来，现有的操作系统从硬件芯片往上垂直的一个方向，在更换芯片的时候有很多东西都要换，相对来讲工作量有点大，如果把中间再增加一个抽象层，这样更换芯片的时候，操作系统要更换的部分就更少了。

第三个是Hypervisor标准，主要是对于多核系统的兼容方案，对高算力的芯片有这样的需求，分成多个系统来更好分享这些算力，同时又保持一个隔离，互相不影响，混合的功能安全系统得以实现。在行业里面Hypervisor有不同的实现，这些不同的实现方法给开发企业带来软件开发的困难，尤其是考虑更换技术方案的时候。更换供应商的时候它要做很多的修改，这个修改就会使得成本更高。在AUTOSAR上面推出这样一个概念也是希望把这样的实现方式统一化，这样将来大家遵循这个标准的软件就更容易使用，尽可能大家都标准化，减少重复工作。

第三部分，AUTOSAR组织最近也是受到了很多启发。大家都做开源，AUTOSAR也朝这些方向进行尝试。AUTOSAR从来都是非常开放的组织，名字中的O就是代表Open，开放，意味着所有的公司都可以参与进来，所有人都可以看到AUTOSAR的标准规范。大家可以根据自己的需要选择以哪种身份参加，参与程度是不一样的。使用AUTOSAR的标准，商用的话通过成为AUTOSAR的合作伙伴就可以获得里面所有的知识产权的使用权，并不需要为这里面的IP再额外付一个专利的授权费。这都是非常开放的做法。包括AUTOSAR标准的使用方面，每个企业可以自己选择，我用哪一部分不用哪一部分，从哪里获得软件，商业的也好，开源的也好，都是非常开放的方式。过去AUTOSAR的开放程度主要集中在标准规范这个方面，现在也拓展到代码层面。在AUTOSAR相对比较新的用于微处理器的AUTOSAR AP上已经进行了一些尝试。除了开发标准，同时也写代码。写代码一方面定义标准的时候通过代码实现对标准进行验证，写标准和写软件代码有时候会比较类似，也会出现漏洞，如果出现问题的话早期通过软件代码进行验证。另外文本写下来的标准，有时候还是会有一些歧义，到底哪个更符合意思，可以看参考代码，减少歧义，尽最大可能保证代码的兼容性。

在AUTOSAR对于开源方面，首先从AUTOSAR的世界和其他开源的世界，有一个比较好的接口。这张图展示了AUTOSAR组织的想法，不是只能AUTOSAR自己来做。AUTOSAR和另外的组织可以很好地协作，和其他的开源社区开源标准也可以有它相兼容的接口共同开发。这是AUTOSAR主观的态度来说，大家都是一个开放的合作。

在尝试方面，刚才提到AUTOSAR AP方面的参考代码，现在有一个想法是做得更加成熟，不仅仅是为了验证规范，而是把它做到更佳的量产级别，车辆适合的质量程度，能够让更多的公司直接在车上用，这是总的一个想法。从AUTOSAR的角度来说，会提供源代码，质量方面、开发流程方面要遵循一些要求，让它能够达到一个很好的量产基础。愿景是既然有了这样一个免费的很高质量的代码库，大家就都可以使用它，尽可能减少兼容性的问题。在软件开发方面，工具框架等等会尽量的统一，和其他的开源项目也尽量的统一。代码优先，在别的开源社区听到的一个词，从AUTOSAR的角度来说也会采取相似的概念来进行新的代码以及规范的开发，在这个过程之中将来还是会保障一个标准和代码的同步。

其实这里面特别重要的一个词叫“共识”，不管是标准也好，还是说做开源社区成功的开源项目，我们观察到的都是在行业里面大家形成的共识，大家愿意来使用一样的解决方案。这样使得不管是标准还是开源社区有更加旺盛的生命力。

总结一下，我们的AUTOSAR汽车软件社区在蓬勃发展，不断吸引更多的合作伙伴，中国合作伙伴参与的也更多。中国的技术进入到AUTOSAR的标准里面，中国的公司、中国的合作伙伴一起来定义全球汽车软件的未来。AUTOSAR秉持开放基因，走向开源合作的方向。

谢谢大家，以上就是我的分享。

（以上内容来自AUTOSAR中国代表荆喆于2025年8月28日-29日在2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会现场发表的《AUTOSAR从开放到开源》主题演讲。）