以下为演讲内容整理：

作为芯片厂商，我主要汇报四个方面的内容：英飞凌的发展战略，汽车业务的概览，当然最主要还是我们在中国的本土化战略，以及在RISC-V生态建设上面的一些进展。

英飞凌是功率系统和物联网领域的全球领先供应商，我们在汽车电子功率系统、节能技术和物联网领域都有深入的布局和长远发展的方向。未来也将交通能源和物联网作为英飞凌发展的重点领域，其实我们在汽车电子、工具系统以及微控制器等领域已经长期保持市场和技术的领先。

为什么说英飞凌是功率系统领域的领导者呢？简单来说就是我们在功率系统里面，在硅、碳化硅和氮化钾三种关键材料都有深入布局和产业规划。另外，我们集合自有的晶圆厂加上微控制器，驱动电路，电源芯片等等，形成了整体的解决方案提供给客户，所以我们是功率系统的领导者。

在物联网领域，包括消费物联网、工业物联网和汽车物联网，我们针对现实中的各种场景，提供从传感、执行、计算、连接包括安全的解决方案，形成一套完整的系统方案来连接现实世界和数字世界。

英飞凌在整个汽车领域，已经长期保持全球市场的领先地位，我们在2024年达到了13.5%的市占率，累计交付了94亿颗车规级芯片，在一些现实应用场景里面的实际交付还是非常有说服力的。在汽车微控制器领域我们达到了32%的全球市占率，在一些细分领域，甚至比这个还要高很多，这里我就不一一细讲。在全球的各个大区，在中国，我们也达到了13.9%的市占率。

之所以能够达到以上的这些成就，我们做了一些深入总结。简单来讲就是本土化的几个方面：一是本土化的生产；二是本土化的产品定义；更为重要的就是本土化的生态建设，这三者最重要的基础就是本土化的战略决策。

汽车行业发展到今天，整个生态和价值链的体系发生了根本转变。往常我们讲的从整车厂到Tier1到Tier2这个铁三角慢慢发展成所有行业的及价值链的参与者。有一些本土的OEM分享道，当前的形势是从主机厂、ICT企业、芯片厂、能源服务商多方参与的多元融合在一起的一个整体。所以我们现在整个生态需要从全方位去做布局。

这里介绍一下，英飞凌已经连续六年作为主赞助商支持大学生智能汽车竞赛，累计支持了超过500所大学的10万名大学生，这也是我们对于未来的投资，对于整个生态的承诺。

我们跟合作伙伴、车厂和零部件客户也进行了持续深化的合作，并且建立了高效的合作模式。刚刚在前面有领导提到，我们现在跟车厂都有联合实验室，其实英飞凌在中国已经累计建立了超过10个创新应用中心，也就是我们所谓的联合实验室。我们都有驻厂工程师能够实时跟客户进行互动，并且英飞凌也是中国智驾合伙人的成员单位之一，我们跟超过10家零部件、整车厂签订了战略合作。我们还有非常有特色的一个活动，就是在中国定义了21家导师型客户来帮助我们一起建立适应中国本土未来发展的产品类型，包括下一代的产品路谱。

质量一直是英飞凌的生命线，“我们践行承诺，这是英飞凌的品质保障”，我们在功能、可靠性、时间、数量以及成本等等方面都符合这个承诺，承诺零缺陷。所以大家谈到英飞凌，质量是第一位的。刚刚我们在外面也都提到了，有一个非常重要的场景就是飞行汽车，这对于质量的要求是非常高的，是需要靠数据来说话的，而不是通过仿真给出的阶段性结论。

我们在三个方面可以体现出在中国的本土化战略：一是追求成本优化；二是要打造弹性的供应链；三是要跟客户走得更近，能够实时响应客户的需求。

本土化的两个巨大优势：一是我们把最新的技术拿到中国来做本土化，就像我们这里提到的TC4，我们把28纳米的前道工艺放在中国来生产；另外就是本土化的覆盖，我们是讲全产品线的本土化，是能够覆盖所有系统里面用到的主要芯片，都可以在本土化的清单里面找到。

最后就是在RISC-V里面做的一些工作，大家知道我们当前的MCU平台有ARM架构的，也有我们自研的架构，再下一代的汽车MCU的平台就会全部移植到RISC-V架构，它是适用于所有嵌入式应用的通用平台。

英飞凌在持续建设中国RISC-V生态体系，当前着重在工具链这方面。长远来看，我们会把生态体系里面的伙伴全部纳入生态建设里面来。

英飞凌有个独创性的想法叫Drive Core，跟李克强院士提到的也是不谋而合。英飞凌提供的是芯片，但是我们的生态伙伴会提供基础软件、中间件，包括操作系统，还有一些插件等等。我们会把它们集成在一起，作为一个整体的专有库提供给我们的客户。我们的客户在此基础上只需要专注于应用的开发，打造出更加有差异性的竞争态势，这样就能够形成整个生态更加美好的商业化场景。

英飞凌作为一家社会企业，也承担着整个社会的责任。我们的期望目标是到2030年达成碳中和，这是我们对整个社会的庄严承诺。

最后，在此希望行业内价值链各方参与者能够加入到整个开源的生态链里，大家一起来创造更加美好的明天，谢谢大家！

（以上内容来自英飞凌科技副总裁、英飞凌科技汽车业务动力与新能源系统业务单元大中华区负责人仲小龙于2025年8月28日-29日在2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会发表的《英飞凌科技赋能汽车电动化与数字化发展》主题演讲。）