近年来，新能源汽车逐渐成为汽车产业转型的主要方向、促进经济持续增长的重要引擎。据数据显示，截至2023年7月3日，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，标志着我国新能源汽车迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

陈云然在报告中指出，汽车作为一个载体，是大数据、信息安全、人工智能等先进技术的融合。在行业发展趋势的推动下，整车的电子电器架构将从分布式向域集中发展，汽车上的半导体也从单核MCU向多核的SOC芯片发展，为了更好地发挥半导体算力，支撑上层应用，软件必不可少，这其中操作系统作为南向汽车芯片与北向汽车软件的桥梁，承上启下。因此，支持高算力、高数据处理能力、安全可靠的操作系统是汽车智能化的核心。

他强调，不同的芯片上需要不同的操作系统，采用的芯片不同，功能就不同，对操作系统的需求也会不同。作为在汽车软件领域深耕15年的基础软件公司，普华基础软件在车控与智驾领域，分别推出了成熟的操作系统与工具链产品。其中，普华灵智车控基础软件平台面向传统车控与新能源，实现强实时，微秒级响应，达到ASIL  D汽车功能安全最高等级产品认证。普华灵思智驾基础软件平台可支撑高算力芯片，应用于智能驾驶和无人驾驶。

会上，陈云然还详细分享了普华EasyAda开源微内核。微内核是操作系统内核设计技术路线，技术思路是将内核和系统服务区隔离，从而增强系统的安全性。普华基础软件积极响应中国汽车工业协会“中国车用操作系统开源计划”，与中国一汽、一汽解放 、长安、北汽、吉利、理想、上汽零束等企业作为首批开源共建代表共同启动计划。希望通过内核操作系统的开源共建，逐渐形成软件生态的自主体系培育和硬件芯片的自主研发。

会议还邀请了来自国内外汽车芯片、集成电路等领域知名专家代表、整车企业代表、软硬件供应商代表等，围绕新能源智能汽车跨界融合“芯”生态主题，共同分享如何推动构建完整的关键汽车芯片自主供给体系和国内国外双循环格局，保障产业链的安全性和稳定性，提升我国汽车芯片产业的全球核心竞争力。