6月11-12日，第十五届AUTOSAR Open Conference在日本东京召开。大会以“应对未来移动挑战的全球软件解决方案（Global software solutions for future mobility challenges）”为主题，来自宝马、博世、大陆、戴姆勒、福特、通用、PSA、丰田、大众等AUTOSAR全球合作伙伴以及行业代表近450人参加了活动。普华基础软件作为中国唯一一家受邀演讲的AUTOSAR高级合作伙伴，公司总经理助理周冬生现场发表报告《Best Practice of AUTOSAR in China & Future Trends in Open-Source Automotive Software》（AUTOSAR在中国的实践及开源汽车软件的未来趋势）。

会上，AUTOSAR组织分享了AUTOSAR组织在全球及中国的社区发展，AUTOSAR标准的最新进展以及在全球范围与第三方标准组织的协同合作。

图/普华基础软件总经理助理  周冬生

周冬生表示，中国汽车市场蓬勃发展，2025年国内L2级别以上自动驾驶乘用车市场渗透率有望超过50%，中国首批有条件自动驾驶(L3级)高速公路道路测试牌照已正式发放。同时，中国的主机厂在整车E/E架构的发展上进展迅速，大部分主机厂在2025年将实现跨域融合架构，部分主机厂已向中央计算平台迈进。

周冬生向与会专家详细介绍由普华基础软件参编的《车载智能计算基础平台参考架构2.0》。该架构体现了车用基础软件的发展格局和未来3-5年的发展趋势，充分考虑了智能网联技术不断向更高级别自动驾驶和车路云一体化等方向的发展趋势，包括了未来的各种技术路线，特别是车用基础软件。

周冬生强调，基础软件作为汽车软件的核心要素，是智能汽车产业发展的关键。为了进一步推进车用基础软件在中国的发展，中国汽车工业协会联合首批包括普华基础软件、中国一汽、长安汽车、北汽集团等20余家整车、零部件及芯片企业启动开源共建计划。未来，普华基础软件将持续强化底层核心技术的创新和关键技术突破，加速车用基础软件生态构建和产业发展步伐，持续助力中国乃至全球开源车用操作系统的发展。

现场，周冬生与来自全球的AUTOSAR合作伙伴就智能汽车软件需求及发展趋势、以及AUTOSAR在全球的应用情况、面临的挑战等话题进行了深入沟通和交流。