普华基础软件受邀出席“推动车用操作系统生态建设与量产装车”研讨会
2023/08/10
导读：8月5日，由中国电动汽车百人会主办的“推动车用操作系统生态建设与量产装车”研讨会暨2023年度第12期高端研讨会在北京召开。政府相关部门领导以及来自中国一汽、长安汽车、普华基础软件、地平线、清华大学等高校、机构、车企、零部件企业代表50余人出席了会议。普华基础软件副总经理兼战略研究院院长张晓先参会并围绕研讨主题发言。
车用操作系统事关国家安全和产业安全，是决定汽车智能化、网联化竞争的关键。目前国内在车用操作系统领域已有一定基础，但生态建设和量产装车仍面临诸多挑战。与会嘉宾紧扣研讨主题各自发表意见，并展开充分讨论，形成多项共识。与会专家一致认为，在技术快速迭代和产业分工尚未确定阶段，建立开放的产业生态能够减少车企自主可控的顾虑，有助于不断探索产业分工、技术边界及相应的责任边界。开源作为新型生产方式能够打破组织边界，提升技术创新、产业协作和资源重组的效率；有助于企业在共同维护基线版本的过程中达成共识，形成统一的事实标准。适用层级方面，开源更适合于底层内核、基础框架和协议栈，有助于打造统一的共性基础平，但开源的实现路径仍需持续探索。中国是全球第二大开源贡献者国家，张晓先分享了全球开源的发展史以及中国开源软件创新体系的构建，并同与会专家探讨了开源模式对车用操作系统领域的影响与推动。他指出，经过近 40 年的发展，开源已经具备了成功的商业模式、规模化的用户和贡献者群体，形成了多元化、协作化、全球化的开源生态系统，不仅为企业节约成本，提供高质量的解决方案，也为开发者和用户提供了更多的选择和自由，正在加速推动国产软件的自主创新和技术自立。随着汽车智能化的不断发展，汽车产业处在快速的技术迭代期。新一代车用操作系统，需要安全可靠，支持高算力，有强大数据处理能力，整个行业都还在摸索中前进。车用操作系统的研发是系统工程，研发难度大、周期长、成本高，一家企业很难独立承担。开源模式可以快速帮助操作系统建立一个智能驾驶技术生态系统。通过共享和合作，各个企业和研究机构可以共同推动智能驾驶技术的发展和普及，形成更加繁荣的产业生态。
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