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当前,新能源汽车进入规模化的发展阶段,产业格局也随之发生改变,新能源和智能汽车的发展为我国汽车零部件企业发展提供了新的土壤。但由于汽车供应链流通环节长,导致生产成本偏高;传统研发生产方式比较保守,不利于规模化生产等,也导致了单一企业未必能完成“保供、不断链”的任务,所以需要发挥协同作用,进行统一协调组织。基于以上客观问题的存在,通过前期的调研与走访,众多企业呼吁成立一个行业平台,协同企业解决供应链领域的问题。因此,中国电动汽车百人会拟发起成立“汽车产业供应链协同创新中心(简称S100)”,旨在协同企业解决供应链领域问题,提升汽车产业供应链韧性和安全水平。
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谢东升
上海市嘉定区政协副主席
上海市嘉定区政协副主席谢东升对S100的筹备表示高度认可:“中国电动汽车百人会从产业大局出发,组织行业企业筹建汽车产业供应链协同创新中心意义重大,既是贯彻党的二十大相关精神,也是深入服务产业、服务企业的重大举措。”
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张永伟
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟做了主题为《我国汽车供应链变革新趋势》的演讲,他指出,汽车产业正在经历着百年未有的大变局,汽车供应链的边界已经超越传统概念,发生了重大变化。汽车的边界也在变化,能源供应链的重要性增加;供应链布局正在调整,开始推崇虚拟集中化和区块化布局。供应关系也在调整中,传统的以交易为核心的供应关系可能被颠覆。如果继续抱着已有的供应关系来处理现在的供应体系,企业将会陷入被动。因此,汽车产业供应链问题需要整个行业共同解决,而不仅仅依赖单个企业的努力,这也是S100成立的初心和价值所在。
张永伟副理事长希望能够融合行业力量,协同各位成员开展行之有效的工作,研究供应链发展,攻关共性技术,开展行业标准化建设,反映行业共同诉求,把S100打造成行业自主建设的最务实、最具权威的供应链平台,推动汽车供应链产业创新发展。
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师建华
中国电动汽车百人会副秘书长
中国电动汽车百人会副秘书长师建华对汽车产业供应链协同创新中心成立方案进行了全面的介绍,并针对创新中心供应链智库打造、解决行业“痛点”、标准化建设、交流与研讨等工作任务进行重点阐述。他指出,既要鼓励供应链上下游企业跨界合作交流,又要关注产业链上“小链条”的发展,助力“小链条”与产业转型同频发展。同时联合行业专家和企业资源,对产业链、供应链上下游实施动态监控和评估,开展供应链风险分析和预警,减低“断链”等事件发生概率。
会上,企业参会代表对S100的工作内容及整车市场中存在的问题展开了深入的研讨,并达成共识。希望通过S100平台,在供应链的通用化和模块化方面加强交流和沟通,从而降低成本、提升供应链效率。
普华基础软件
普华基础软件深耕车用基础软件的研发及产业化近15年,面向传统汽车车身、底盘、动力以及新能源汽车电池和电控,与车辆行驶密切相关的应用操作系统等提供安全车控基础软件平台。该平台依据AUTOSAR标准定义的方法学和软件架构,提供基于AUTOSAR标准的车用基础软件平台、开发工具和软硬件一体化解决方案。在保障功能安全认证要求的同时,解决软件可移植性和复用性问题,从而有效降低主机厂与零部件供应商的开发成本。面向智能网联汽车,普华基础软件基于AUTOSAR AP技术路线,提供智能驾驶基础软件平台,可以在整车系统上更灵活地、更高效地部署软件和应用。普华基础软件作为AUTOSAR组织高级合作伙伴,在引入国际标准的同时,也在兼容整个国际技术体系,进一步把中国的标准贡献到国际标准中,积极助力中国车用基础软件标准的不断完善、丰富。
未来,普华基础软件将利用自身在车用基础软件领域的研发能力与实践经验,在汽车产业供应链协同创新中心的工作中贡献更多的力量,助力中国汽车产业链更稳定、更安全的健康发展。
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