2023第四届软件定义汽车论坛 | 开源共建，打造中国车用操作系统根技术
2023/03/17
导读：2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日在上海开幕。普华基础软件受邀参加大会发表《开源共建 打造中国车用操作系统根技术》主题报告，并参与《如何共建多元协同的软件定义汽车新生态》圆桌论坛。
3月14日-16日，2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日在上海举行。大会由AUTOSAR组织、盖世汽车共同主办。作为AUTOSAR高级合作伙伴，普华基础软件受邀参加大会并全程主持AUTOSAR中国日。
论坛聚焦车载通信解决方案、SOA架构、车云计算、智驾域中间件、高性能计算软件平台等多个热门话题。普华基础软件战略研究院院长张晓先在14日上午主论坛中，做《开源共建，打造中国车用操作系统根技术》主题报告。
开源软件以开放、共享、协同的新型生产方式，已经成为全球信息技术发展的强大推动力。在汽车产业，随着智能驾驶推动分域集中向中心化发展，操作系统作为最基本、最重要的产业基石，直接决定了行业技术基础设施的能力水平，迫切需要探索创新模式发展新一代操作系统。张晓先认为，开源是面向汽车电子的未来，具有吸引力的前瞻性协作模式。作为一种创新协作模式，开源已经不仅仅是开放源代码的软件技术开发，还包括更为广泛的开放技术领域及协同创新的理念与机制，可以更快速的发展生态、聚集人才、增强协作，以更低的成本、更高效的开发共同打造更安全的汽车软件，共享技术创新成果。报告指出，车用操作系统是一个复杂工程，开发难度大、周期长、成本高，需要产业协同，而开源是被证明有效可行的协同模式。在汽车智能网联趋势和技术变革的关键时间点，车用操作系统的开源可以有效凝聚行业上下游力量，加强跨界技术融合，加速技术迭代，推动技术创新，助力中国汽车产业的发展。· 中国车用操作系统根技术，需要软硬件生态开源共建
未来安全车控、智能座舱、智能驾驶三类操作系统会长期存在，其中智能驾驶领域目前所使用的操作系统在生态、安全性和实时性方面存在短板，缺乏一个开源开放、强实时、高安全、高性能的，自主根技术的嵌入式操作系统。内核是操作系统的核心，提供操作系统最基础的功能，保障系统的性能和稳定，是操作系统实现强实时、高安全、高性能的核心关键。张晓先认为，基于微内核架构进一步创新，解决操作系统强实时、高安全、高性能问题，是国际上车用操作系统的关键技术和研究方向，我国在这方面的研究目前滞后于国际，一定程度上制约了智能驾驶应用的发展，需要整车企业、Tier1、科技软件企业、中间件和操作系统企业、工具链企业一起参与开源，共同探索中国车用操作系统根技术。
在15日下午的圆桌论坛上，普华基础软件战略研究院常务副院长罗青松与上汽大众、东风汽车等行业专家，以“如何共建多元协同的软件定义汽车新生态”为主题展开讨论。罗青松认为，一个产业或一个产品在建立标准化的基础上，通过协同、合作，可以更好的发展。汽车产业链长，更需要企业间相互协作，相互分享，借鉴已有国际标准的帮助，不断沉淀自身经验，通过在标准上的合作，补强薄弱环节，助推中国汽车产业不断拔高。同时，标准也可以更好的支持生态开放，面向未来的智能驾驶，操作系统是整个生态的根，普华基础软件率先开源微内核，希望带动产业以开源方式共建中国操作系统根技术。
普华基础软件战略研究院院长张晓先(左)& AUTOSAR主席Thomas Rueping(右)合影
普华基础软件是一家具有开源基因的软件公司，作为中国电科发展基础软件的重要平台，过去15年，普华基础软件一直在倡导开源，贡献开源，鼓励公司内部开发者积极参与开源社区工作。在通用操作系统领域，普华基础软件已经累计向上游社区贡献近百万行源代码，是欧拉、龙蜥、开放麒麟等主流社区的理事单位。普华基础软件已率先响应国家开源战略，与中国汽车工业协会共同发起开源计划，希望通过面向智能驾驶场景开源微内核，带动产业生态拥抱开源，为汽车行业贡献更多的智慧和能力，让汽车软件开发变得简单，为软件定义汽车提供最好的服务。
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